红旗轿车的品牌精神到底是什么？

　　基于建设性的红旗轿车品牌的探讨

　　7月13日，在网易商业频道发表的《欲哭无泪，红旗轿车将毁于我们对品牌的无知》一文，引起了很多网友的热烈响应和持续讨论。一个在市场中逐渐衰退，渐渐淡出公众视觉的民族品牌还有那么多的人在关注，关心着，这是很多人始料未及的！

　　当然，我们在讨论红旗轿车的品牌复兴的同时，并不是刻意抵制经济全球化的趋势！越是民族的，就越是国际的！当民族遗产消失殆尽的时候，国际化和全球化的意义已经不存在了！所以，学习全球化经验是更好的实现民族复兴，反过来更高的全球化、多样化共生的必经之路！

　　因此，探讨红旗品牌复兴的救亡之路，我们的讨论基于以下3点——

　　1、 红旗品牌从共和国的骄傲，到目前接近市场的弃儿，有人的因素，单更多的是时代的因素；

　　2、 讨论红旗品牌的兴衰，关键是为了找到红旗品牌的复兴之路，能够迅速把红旗做强做大；

　　3、 现在业界和国家越来越倾向于自主创新，探讨红旗的自主品牌之路对中国的民族品牌复兴和发展有很强的借鉴意义。
争论或者探讨的目的在于发现真理，减少前进上的弯路，缩短民族品牌振兴的周期！

　　自主品牌的疑惑？

　　国内权威的媒体，《中国经营报》近日报道——

　　有关新红旗到底是“真自主”还是“伪自主”的问题，业内也存在争议。

　　据了解，目前奔腾与马自达6共用一个生产线，二者共用发动机、底盘和车身材料。据一汽技术中心轿车部部长戴大力介绍，在奔腾的开发过程中，日本马自达的供应商占三分之一，欧美知名零部件供应商占40％。

　　而对于将来也极有可能采用红旗标的HQ3来说，这个问题更突出。虽然早在去年就已亮相，但原本计划今年3月上市，最终被推迟到9月，现在一汽高管告诉记者，“由于生产地搬迁，需要建立新生产线，HQ3上市时间又将改为11月。”

　　据记者了解，实际上HQ3是源于丰田的第四代产品Majesta，它是丰田皇冠的最高级产品，目前只在日本生产。一位一汽轿车的人士坦言，HQ3不同于奔腾，它更类似于一个贴牌的产品，有70％以上的零部件靠进口，基本属于CKD组装。

　　对于红旗“贴牌自主”的质疑，这位高管说：“我认为奔腾和HQ3就是自主品牌。无论是奔腾还是HQ3都有我们自主的技术，品牌完全是我们自己的。”一汽轿车市场部人士也告诉记者，当初在与马自达谈合作时，合同条款中已经明确，一汽轿车与马自达技术共享，所以这些技术用在奔腾身上名正言顺。与丰田的合作也是如此。

　　“的确现在对于什么是自主品牌还没有具体标准，从目前来看在国内自主开发与自主品牌是两码事。”北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光表示，例如上汽将罗孚的牌子买过来，虽然不是自主开发，但还是自主品牌。“现在是用国内品牌就是自主品牌，国外品牌就是非自主品牌。”

　　在一汽看来，“当初在与马自达谈合作时，合同条款中已经明确，一汽轿车与马自达技术共享，所以这些技术用在奔腾身上名正言顺。与丰田的合作也是如此。”，因为写进了当初的合同，所以就是可以称作自主的技术，运用这些技术就可以打造自主品牌了！

　　按照这种思维模式，凭借中国的市场和经济地位，跟法拉利、保时捷或者宾利等世界豪华车制造商洽谈一下，贴上红旗的品牌，那么红旗就瞬间摇身一变成了世界一流的豪华车汽车品牌！事情真的有那么简单吗？这就是我们的自主品牌？

　　红旗轿车的品牌精神到底是什么？

　　红旗轿车之所以成为国民心目中的一个难以抹去的心理烙印，最主要是在新中国成立不久，中国面临西方国家的经济和政治封锁，中国处于空前的物质匮乏的时代。

　　在那个时期，不少地区连吃饭都困难，更不用提任何的物质享受了。但就是在这么艰苦卓绝的困境下，我们的工程师硬是凭着落后的生产工具，打造出了用于国家领袖接见外宾的国宾车！一时间，红旗成为外国元首来华的三大荣耀之一：游长城，做红旗，被毛主席接见！时至今日，当时参与红旗轿车制造的工程师讲起当时的情景都会禁不住热泪盈眶！这是何等的自豪！

　　因此，红旗轿车是代表着不认命，不抱怨，不退缩的自主、自强的民族精神！越封锁，越发展，越制裁，越强大！这是人定胜天的人类精神的共同境界！

　　但是，再看看后来我们的红旗精神成了什么？借助德国奥迪100的技术平台，把四个环拿掉了换上红旗的“1”就成了我们的自主的“红旗”？把皇冠第四代的平台移植过来，所谓的再增加自己的一些元素，这就是历史上曾经给我们无穷自豪感的“红旗”？抛开产品不谈，单单从创新精神上来讲，我们已经偏离了历史上舍我其谁的红旗精神了？这样放弃自己直至死地而后生，转而刻意取巧，这样制造的产品根本就是中国脸，日本种！能够给我们的民族自豪感带来酸酸的味道！

　　难怪德国大众的前总裁哈在离任的时候说：“我最大的遗憾就是没有把红旗品牌灭掉。”其实，他要灭掉的是红旗精神，而不是一辆车子！

　　因此，不要错读了红旗品牌的价值。红旗轿车不是简单的代表者领袖高度的国宾车，而是我们自主知识产权和技术的自己的车！

　　三代培养一个贵族的启示

　　俗话说，培养一个贵族需要三代！

　　这句话解释则为，一代人看吃，第二代看穿，第三代看文章！所以，凡是有钱人最舍得花钱的就是拼命通过各种渠道，要把自己的儿女送到英国或者美国去读书，受那里的高等教育，接近贵族的教育！

　　借鉴培养贵族的观念，实现红旗轿车的品牌回归则是需要时间和技术的积累，虽然红旗品牌曾经定位高端，可是在那个时代我们没有其他的低端车啊！到如今，如果我们还在停留在要不要搞自主技术和自主品牌，那么我们把红旗培养成一代国车的贵族计划就可能永远是一个梦想了！

　　如果我们借助别人的梯子爬到了4楼，下面的三层都不是我们自己建的，有一天我们突然发疯说我要盖20层的摩天大楼，那岂不是天大的笑话了！但是，就目前红旗所采用的马自达的技术和丰田皇冠的平台就如别人借了一个让我们轻易爬上4楼的虚弱的梯子！梯子爬上去不难，难得是这把梯子的控制权不在我们手里！一旦有一天，这只梯子不让我们爬的时候，我们摔下来肯定会跌的粉身碎骨！

　　针对贵族的另一种说法是培养一个暴发户只需要一夜就可以了！

　　所以，没有卧薪尝胆的志气，是不可能把红旗轿车打造成中国老百姓认可的品牌的！

　　自主品牌，是不能还是不为？

　　“自主品牌在尚不具备独立发展豪华车能力的情况下，只有走合作发展的道路，通过引进、消化、吸收，最终实现自主研发豪华车的目标。”一汽轿车的一位高管说。“如果我们现在花50年时间进行自主研发，结果却是别人现在的水平，那有什么意义？”

　　在前进的道路上不断的给自己寻找各种借口是打造自主品牌的大忌！人们对红旗轿车的态度关键的是要看到自己的作品，而不是简单的盲目追求所谓豪华！不要说汽车，包括中国的家电业，现在根本没有一个品牌能够称得上是高档品牌！

　　中国人讲孩子是自己的好，老婆是别人的好！其实解读前半句则是只要是自己制造的，无论多差，都是值得骄傲和自豪的！

　　借鉴国内汽车制造商奇瑞，吉利，中华的成功经验，红旗目前的当务之急应该是在市场中寻找自己的定位和潜在机会！只要有机会，看准了就要真刀真枪投入实干！如果当初李书福、尹同耀总在思考干个几十年还是干不上别人，那么就不会有现在的骄人业绩了！

　　所以，自主技术，自主品牌并不是蜀道难，难于上青天！非不能也，是不为也！

　　一汽需要做的不是再瞻前顾后的矛盾，彷徨，而是担负起民族品牌振兴的大任来！高端没有条件，先可以运用副品牌策略从中低端切入市场，有了一定的基础之后再行纵性提升和横向扩张！这一点，吉利和奇瑞是当仁不让的榜样！

　　自己的，自主的，自豪的！这样的红旗轿车即使几年内赶不上丰田、通用，想想是我们自己的，也能够满意了！因为我们世世代代在传承我们最宝贵的精神财富！