2005年11月21日，成都地铁1号线一期工程获国家发改委正式批复；同年12月28日，成都地铁1号线一期工程在高新区天晖路正式开工。这意味着成都成为继北京、天津、上海、广州、深圳和南京之后第七个拥有地铁的中国城市。
成都地铁如同一支强心剂为整个城市带来了莫名的兴奋与狂热，言必称地铁、住必择站点，"地铁热"蔚然成风。
批复地铁第7城
曾经，有徐静蕾《开往春天的地铁》让我们浪漫，有几米的《地下铁》给我们思虑，有黄征的《地铁》使我们耳醉，但我们的脚步一直留在地上姗姗而行。
直到2005年11月21日，成都地铁1号线一期工程获国家发改委正式批复；同年12月28日，成都地铁1号线一期工程在高新区天晖路正式开工。这意味着成都成为继北京、天津、上海、广州、深圳和南京之后第七个拥有地铁的中国城市。根据规划，预计未来30年内，成都轨道交通建设的规划总里程达493.3公里，其中新建地铁128公里，轻轨181.8公里。从此，“成都地铁”如同一支强心剂为整个城市带来了莫名的兴奋与狂热，言必称地铁、住必择站点，“地铁热”蔚然成风。
打破居住“环域观”
同期而至的，是有关这个城市及其民众生活、文化、消费观念的种种改变。
当成都开建地铁之事尚在传言中时，成都的房地产界已经闻风而动，在广告宣传上大打地铁牌。从规划来看，新调整的7条地铁线路将形成一个放射性的路网，将成都中心城区与新都-青白江组团、郫县组团、东升组团、双流组团、龙泉组团、温江组团6个大型外围组团连接在一起。远郊变近郊，近郊融入市区，环域概念淡化，生活半径圈向外延展，郊县楼市乘势上扬——这一切，由地铁而来。
据了解，目前成都市总人口1100多万，机动车拥有量达130多万辆，突出的交通问题，势必将随着地铁的来临而得到有效缓解。
打通的不止一条路
随着地铁而来的，还有文化产业的蠢动。一个奇妙的现象表明，凡是有地铁的城市，其杂志销量都会较无地铁时好许多。对于成都这个阅报远比看杂志风行的城市，未来地铁的通车，或许将为这里的杂志文化提供一次不错的契机。
而作为城市立体交通发展的必要前提，地铁的开通将为成都未来商业格局铺路搭桥。有业内人士将之归为如下潜在影响：一，四通八达的地铁具有快速分流人群的功能，有望形成除现有春熙路、盐市口等中心城区商圈之外新的商业增长级，如1号线沿线的天府广场商圈、电脑城IT商圈，及2号线周边的东大街沿线商圈、羊西线饮食商圈等；二，将人流从地上转移到地下，将带动地下商业场的繁荣，形成地上地下联动的商业增长元素；三，随着地铁交通网的延伸，其周边房地产市场亦将得到发展，使得居住人群向郊区聚集，从而推动郊区核心区域小规模商业点的分布、扩张。
被作为新的城市“名片”
另外，地铁对于城市价值的提升，也相当显著。8月30日，成都外商投资企业协会在地铁公司的陪同下考察了盾构2标工地后，决定于9月12日邀请在蓉外商参与“走近成都地铁，关注地铁建设”活动。该协会袁昕秘书长表示，作为城市新脉搏的成都地铁是当前城市建设的重点工程之一，它的建设进程也引来了在蓉投资企业的关注，外商投资协会已收到很多外商欲了解成都地铁的建议，因此他们特地与地铁公司联系，举办这次活动。他相信通过这次活动，外商对成都投资环境、地铁工程会有更新、更深的认识。
1863年，世界上第一条地铁在伦敦开通；1965年，中国的地铁始建；2007年，成都地铁元年——一个让成都慢生活拐弯的工程，在这个“慢生态”的都市里已经逼近我们。
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