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服装在地铁商业中大有可为
说到地铁商业，人们很容易想到一些地铁通道里的杂货摊。如今，随着新地铁站的修建和老地铁站的改造，由地铁站延伸出来的商业设施多种多样，让人们一下子分不清自己在地铁站里还是在商场里。
便利店、书报亭和快餐饮料窗口等在各大城市里的地铁站内已经不新鲜，但在世界范围内，加大地铁站内服装销售力度是近两年的事情。
在北京，王府井地铁站的东方新天地内，紧邻地铁出口的几家服装店总是不愁客流；在上海，直通徐家汇地铁站的运动品牌卖场更是生意兴隆，人们可以一出地铁就选购国内外多种品牌的运动服装。
在日本，从2006年初开始，很多服装品牌开始进入与地铁相连的地下商业街。位于东京站的八重洲地下商业街自1965年建成以来，没有进行太大改装，如今改装工作已经分阶段启动，改装后的商业街将吸引更多的服装品牌进驻，以争取年龄在20-30岁的职业女性和40-50岁的男性职员。很多服装品牌的负责人对该商业项目的前景充满信心，认为改装后的商业街会成为服装品牌的“风水宝地”；位于日本原宿地区表参道车站的Echika地下商城开业两年来，销售收入远超过预期，比如华歌尔公司在该店开设的安菲尔品牌内衣和服饰卖场销售额创造了该品牌单店销售额新高，有的服装品牌的单位面积月销售额更是达到了令人瞠目的每平方米90万日元。Echika地下商城的成功无疑增添了东京地铁公司开发其他地铁商业设施的信心。
在国内大城市繁华商业区工作的白领们，往往对服装有着比较强的消费能力和消费需求，但由于工作繁忙而无暇光顾百货商店，在地铁商业街和地铁商场内销售服装，正好满足了这些人的需求。
设施方便才能吸引更多顾客
地铁是全世界很多大城市必备的交通工具，地铁带来了人流，也带来了无限的商机，要抓住这些潜在的利润并不容易。
香港地铁公司是全世界赢利最多的地铁公司，其相当一部分赢利是从地铁延伸出来的商业设施内获得。在香港地区，地铁站内不仅开设商城，也可以使站内和地上商业连成一片，形成多个定位明确、服务完善的成熟商圈；在上海，人民广场下的迪美广场香港名店街和徐家汇地下商城则是上海的地铁商业设施建设的成功案例；广州天河城广场的迅速发展也与地铁进入有着密不可分的联系；尤其值得一提的是北京“东方新天地”，最初东方新天地的生意并不太好，而后东方新天地结合直通地铁和王府井商业街的优势，进行品牌结构调整，取得很大成效，如今人们来王府井逛街，首先要去东方新天地转转，或者去享用美食。
看来，只有在交通和综合设施方便的前提下，才能有更好的商业收益。
在这方面，位于上海两条主要轨道交通交汇点中山公园站的国内首个“城市交通枢纽型”购物中心作出了表率，该购物中心轨道交通二号线连接上海虹桥、浦东两大机场，轨道交通三号线则途经上海的两个火车站。并且，在同一幢建筑体内，乘客可以通畅地到达地铁、轻轨、公交车站、出租车站和停车场，实现多种交通方式的方便换乘。同时，总面积达32万平方米的购物中心，涵盖了大型百货、大型超市、餐饮、书城和影院等不同商业设施。据统计，该购物中心仅百货类品牌及专卖店就超过1800个，约占上海所有3600多个中外百货品牌的一半。此外，大楼的12层至60层，还配备了建筑面积2.4万平方米的办公楼和4.4万平方米的五星级酒店。
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