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交通问题“双刃剑”
当然，对于三里屯这样一个具有特殊文化底蕴的消费区域来讲，其消费人群不仅仅是锁定周边人口和周边消费能力，而是立足于整个北京市，并辐射国内其他城市和国外人群。但对于这些人群来讲，交通问题就成为关注的核心焦点。
高力国际是三里屯Village项目顾问，并负责其招商工作。高力国际商铺部高级助理董事陈国辉在接受《楼市》记者采访时坦言，在招商过程中，客户普遍都比较看好三里屯区域的发展，但是最疑惑的有两点，一是开发商的运营管理经验，这点对于太古地产而言，客户是认同的；而另外一点就是交通。陈国辉无奈地表示，交通拥堵是京城各大城区普遍面临的问题，三里屯也无法避免。
4月11日，《楼市》记者沿三里屯区域各条主要交通道路走访调查发现，三里屯区域主要道路构成包括连接东二环与东三环的工体北路（东西向），以及南北向的三条道路，即三里屯路——南三路屯路，新东路——工体东路，春秀路——工体西路。
记者走访当时时值下午17点?19点，三里屯酒吧街尚未真正活跃起来。月色交友吧、百威、休息日等门前都只有零散的工作人员走动。但是此时，三里屯路的车辆已经排成了一条龙。“每天情况大概差不多都是现在这种状况，晚上8点以后车辆更多。”一位酒吧负责人表示。而根据记者的测算，由于三里屯路只是双向单车道，一分钟车流量进出38辆。作为贯穿三里屯区域的重要干道工体北路双向六车道，平均车流量为57辆/每分钟。新东路—工体东路车道较通畅，双向六车道平均进出车流量达到67辆/分钟。
车流量大一方面能给区域商业带来充足人流，但另一方面久而久之也会使部分消费者因交通不便利而放弃来此区域消费，在商业消费方面，交通问题是把“双刃剑”。
对此，伟业商业公司副总经理姜黎明分析认为，目前三里屯区域南北向道路较窄，工体东、西路本身还担负着工体比赛演出的人流疏散功能，三环路进出三里屯区域车流量也较大，上下班高峰时交通是非常拥堵的。未来在三里屯Village、三里屯SOHO、世茂三里屯项等超过30万平方米的商业开业正常运营情况下，三里屯区域将会面临一定的压力。
接受《楼市》记者采访的专家，几乎达成了共识：SOHO中国、太古地产、世贸地产等项目的入驻将使得三里屯区域从单一的酒吧区变成集购物、酒店、酒吧、艺术等于一体的多功能的国际化商务区，更加强了三里屯对区域外人群的吸引力，如果区内交通能够进一步改善，相信会令这个地区发展得更快。
三里屯主要道路车流量调查
调查时间：4月11日（周五）晚上7点左右
工体北路
路况：双向六车道。
车流量： 57辆/分钟
往三环路方向拥堵程度 ★★★★
往三里屯方向拥堵程度 ★★
三里屯路——南三路屯路
路况：双向单车道。
车流量： 38辆/分钟
三里屯路拥堵程度 ★★★★★
南三路屯路拥堵程度 ★★★
新东路—工体东路
路况：双向六车道。
车流量： 67辆/分钟
新东路拥堵程度 ★★
工体东路拥堵程度 ★★
春秀路——工体西路
路况：春秀路为双向单车道。
工体西路为双向四车道。
车流量：33辆/分钟
春秀路拥堵程度 ★★
工体西路拥堵程度 ★★
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