源源不断的人流在地铁里穿梭，给地铁商铺带来巨大的商机。去年底，本市轨道交通“三线两段”开通，沪上地铁商业发展迎来了旺盛时期。据相关人士预测，未来3年上海将建成近40个地铁商场。
换乘点商铺最受关注
2007年9月底，位于嘉松南路思贤路口的九号商业广场开始公开发售，该项目位于轨交9号线终点站松江新城站，站位于松江区核心、新老城区连接处，对面是区政府大楼，地理位置优越促成其火热的销售态势，一些国际商业巨头已对其表现出浓厚兴趣。该项目发售不久，在售楼处贴出了一则启事：“本项目不采取内部预订、收取订金等方式进行销售；发放的VIP贵宾卡为实名卡，不收取任何费用，无实际价值，不得更名，不得转让”。如此以纯产权、出售型商铺推向市场，在本市少见。
依托轨道交通带来人气的商铺项目上海已有很多，如人民广场香港名店街、徐家汇地铁商场等到如今都是一铺难求，偏远地段的七宝地铁站汇宝广场也十分火爆。据有关方面透露，近来最热销的10个社区商铺中有3个项目位于松江新城，其中最直接的原因就是9号线通车带来新的人口导入高潮，吸引了商铺投资者们大举进入松江新城。
相对来说，轨交枢纽站、起点站、终点站的商铺将更具投资价值，特别是地面商业与地下互动的轨道站点，交通枢纽与商业活动中心结合在一起，容易形成区域商业中心，这种融交通换乘、购物、休闲、娱乐多种功能于一体的地铁商圈模式已成为城市商业发展趋势，也越来越被众多投资者关注。
未来地铁商铺业态多样
本市地铁商铺随着人口、企业的不断导入，其生意已“渐入佳境”，特别是节假日期间生意火爆。据有关人士分析表示，每种商业业态和运行模式都有一个逐步培育成熟的过程，地铁商铺也不例外，随着其他商圈的逐步成熟，地铁商铺将有很大的发展空间。
前些年，本市地铁商铺都只租不售。据悉，原来的地铁物业属于地铁配套，通常是民防资产，不能买卖。根据《物权法》有关规定，将来这类商铺可能陆续销售。在香港，地铁商铺被看作商业地产的“原始股”。目前全世界巴黎地铁商铺运营得最好，犹如开设了一个“地下超市”，成功地将地铁的“客流”转变为“财流”。巴黎的地铁站中设有“商业点”800家，各种业态可满足市民各方面需求。目前上海地铁商铺也汇集了药品、皮具、快餐、百货等经营业态，但也有市民表示，地铁商铺更强调的是快速消费，满足人们便捷生活的功能，可以完善地面上商家达不到的功能，比如快速冲印店、干洗店等，都是白领需要的便捷服务，地铁商铺以后招商是否可以考虑引进更多的业态。
徐家汇是个较好的例子，徐家汇每日途经人流量达31万人次，其地下商城上聚集着6大商厦，每一个地铁出口都能直通一个商场，其地下地上完美组合，形成一个真正意义上的繁华商圈。
地铁商铺投资攻略
投资专家认为，地铁商铺投资能否成功，取决于四个要素：地段、交通、位置、管理模式。
首先是地段。地段决定商铺价值，各地铁站点由于地段不同，客流量存在差异。即使处于差不多位置，但因为几个转角的关系也可能存在不少的升值差异。投资时应瞄准目标顾客，寻求合适站点进行商铺投资。
其次是交通。商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。在商业追求最大货物销售范围的原则下，选址应使交通费用达到最小。即使在同一个商场内，挑选一个道路通畅，相对能留住人流的好铺位也至关重要。
再次是位置。有投资专家说，同处一个站点，站厅、过道的租金也不同。比如一层的商铺价值永远最高，售价和租价都较大，比较而言，普通投资者选择三四层的商铺投资风险相对较小。
最后是经营方式。商铺市场运作一定要与消费需求相吻合，地铁商铺大都把对象定位在18-40岁的人群，在业态选择上还要兼顾消费者逗留时间长短问题，若引进业态面较窄，风险就会增大，避免同质化竞争是其经营中要注意的问题。 |
热点新闻
